Mẫu môtô việt dã của BMW mang trên mình hàng loạt công nghệ cao cùng đó là thiết kế vỏ ngoài đồ sộ dễ khiến cho các xưởng độ khó có thể ‘táy máy’. Nhưng với Cherry’s Company, họ không cho là vậy.

>> Danh sách các công ty sản xuất mũ bảo hiểm




Chiếc BMW Custom là thành quả của xưởng độ cũng như nhà thiết kế chính Kaichiro Kurosu dành cho anh chàng người Tây Ban Nha hiện đang sống ở Nhật. Nhà thiết kế của mẫu mô tô đặc biệt này cũng cho biết, “Lúc đầu yêu cầu tùy chỉnh khá mơ hồ, sau đó khách hàng muốn thực hiện một tour du lịch vòng quanh châu Âu và châu Á, vì vậy chúng tôi quyết định rằng chiếc mô tô cơ sở nên là một chiếc BMW R 1200 GS”. Với vẻ ngoài dữ tợn lạ mắt đến ấn tượng, có lẻ điểm đọc hữu duy nhất khiến người ta nhận ra đây là mẫu xe adventure trứ danh chính là cái kích thước “khủng long” của nó.



Kurosu là một trong những thợ độ có tiếng nhất thế giới, tài năng của anh đã được thể hiện từ rất sớm trong làng độ xe Nhật Bản với thành tích hai lần đạt giải nhất cuộc thi độ xe Yokohama Hot Rod Custom Show. Tuy nhiên Kurosu cũng cho biết dự án này là một thử thách thật sự bởi việc giữ nguyên bộ khung và công nghệ trên mô tô hạn chế không gian sáng tác của anh. “R 1200 GS đã là một chiếc mô tô chất lượng cao, nếu tôi gỡ bỏ công nghệ, nó sẽ là một bước đi lạc hậu. Chủ sở hữu đang có kế hoạch thực hiện một cuộc hành trình khó khăn với chiếc mô tô máy này, và kiểm soát điện tử là không thể thiếu cho các cuộc hành trình đó”, Kurosu chia sẻ.



Kurosu bắt đầu ở thiết kế phía trước, lắp ráp đèn pha bằng nhôm mới. Nắp thùng nhiên liệu mới được gắn với cùng một vỏ bằng cao su giống như bản gốc. Rắc rối đầu tiên anh gặp phải là việc thiết kế chỗ đặt bộ tản nhiệt bởi thiết bị này rất khó có thể di dời mà không ảnh hưởng đến các tính năng khác của chiếc BMW. Bởi vậy anh đã vẽ nên phần vỏ ngoài độ mới theo phong cách tương tự nhưng với chỗ đặt tản nhiệt mới cho chiếc xe. Ngoài ra, ngay trên nắp bình xăng là tên của bản độ: “Ride Rough and Remote” được khắc thủ công hoàn toàn.



Chiếc yên bằng da là một tác phẩm nghệ thuật độc đáo được thực hiện bởi các chuyên gia địa phương Skunk. Kiểu dáng của yên được thiết kế 2 tầng hoàn thành trong một màu xám và màu đen khá ấm áp được ngăn cách khá lớn giúp cho người lái có thể yên tâm chạy solo cộng thêm một chút đệm cho người ngồi sau nếu cần. Cặp vành nguyên bản của chiếc BMW vẫn được giữ lại chỉ có điều được sơn đen để ăn khớp với ngoại hình mới và được trang bị cặp lốp dual sport Anakee Wild của Michelin.



Cụm đồng hồ nguyên bản được Kurosu đặt lại bên trong bộ đầu đèn mới. Cùng đó thiết kế phần mỏ nguyên bản của mô tô cũng được loại bỏ thay vào đó là bộ dè trước làm bằng sợi thủy tinh lớn hơn dè nguyên bản. Thiết kế của bản độ này có khuynh hướng Futuristic pha lẫn Retro được thể hiện trên nền đen sọc trắng cổ điển của BMW. Qua bản độ độc đáo này, với việc thay đổi một chiếc mô tô nguyên bản mà không làm ảnh hưởng đến công nghệ cũng như khung mô tô có thể thấy khả năng độ xe cũng như sự sáng tạo của xưởng độ Cherry’s Company và nhà thiết kế Kurosu là không cần bàn cải.