Luật pháp Trung Quốc khiến việc đăng ký mô tô nhập trở nên rất khó khăn và mô tô phân khối càng lớn thì càng khó đăng ký. Mặc dù vậy, điều này vẫn không ngăn được Kiwi Matthew Waddick cùng đội thợ của mình ở xưởng ‘Shanghai Customs’.







Mặc dù có dân số lên tới 24 triệu, Thượng Hải vẫn không phải là một nơi thích hợp cho một xưởng độ xe. Luật pháp Trung Quốc khiến việc đăng ký mô tô nhập trở nên rất khó khăn và xe phân khối càng lớn thì càng khó đăng ký.




Mặc dù vậy, điều này vẫn không ngăn được Kiwi Matthew Waddick cùng đội thợ của mình ở xưởng ‘Shanghai Customs’. Khi bắt đầu thành lập từ ba năm trước, xưởng của họ chủ yếu tập trung vào nhưng chiếc xe độ phân khối nhỏ chạy xăng. Tuy nhiên, ngay khi luật lệ bị thắt chặt, họ liền chuyển hướng sang xe điện.




Họ vẫn làm ra vài chiếc mô tô gắn máy chạy xăng mỗi năm (hiện trong xưởng đang có một chiếc SR500 và một chiếc CB400 được độ dở), nhưng phần lớn thời gian trong ngày, công việc của họ xoay quanh những chiếc xe gắn máy điện.




Matthew giải thích: “Hiện đang có phong trào sử dụng mô tô điện ở Trung Quốc, được tao ra bởi chính sách và mức giá điên rồ cho việc đăng ký biển số xe ở các thành phố lớn. Những chiếc mô tô điện thì không cần biển số cũng như bằng lái ở nơi đây. Hay ít ra là chưa cần. Vậy nên hiện tại chúng tôi tập trung hơn vào những chiếc xe điện. Nâng cấp mô-tơ, bộ điều khiển và pin hiện đang là công việc hàng ngày của chúng tôi.”









‘Shanghai Customs’ hiện đang có hai mẫu mô tô sản xuất hàng loạt: một mẫu scooter chạy điện và một mẫu xe chạy xăng để xuất khẩu. Trong cơn hỗn loạn hiện tại, họ vẫn có đủ thời gian để tạo ra mẫu vật mới là chiếc mô tô điện kiểu street tracker này.




Thoạt nhìn, đây có vẻ như là một cỗ máy tuyệt vời để đi quanh thành phố. Tuy nhiên, điều tuyệt vời hơn cả là mô tô có vẻ ngoài tương đối giống một chiếc Yamaha SR - một hành động hoàn toàn có chủ định của Matthew.




Anh cho biết: “Khi nghiên cứu về xe gắn máy điện trên mạng, tôi thấy thường chỉ có hai loại: loại giống mô tô đạp hoặc loại giống mô tô thể thao chứ không có loại nào ở giữa. Thành thực mà nói, tôi thấy những mẫu mô tô gắn máy điện ấy trông thật kỳ cục và có vẻ ngoài tương đối nhàm chán. Chúng thường được ốp vỏ nhựa hoặc sợi carbon để che đi khối pin. Tôi vẫn chưa ưng ý mẫu xe điện nào theo kiểu cổ điển hiện đại nào trong các mẫu đã thấy. Vì lẽ đó, lần này chúng tôi muốn tạo ra thứ gì đó trông thật ngầu!”




Một vài thông số: mô tô có tốc độ tối đa 140km/h và phạm vi hoạt động 250km. Xe sử dụng pin 72v 80amp Lithium-ion và bộ điều khiển 400amp do Kelly chế tạo còn mô-tơ 5000w được gắn với lõi vành của xe.




Vậy ‘Shanghai Customs’ đã tạo ra mô tô như thế nào? Họ đã tập hợp các bộ phận từ hàng loạt các nhà cung cấp trong nước thông qua ứng dụng WeChat.




Matthew giải thích: “Tôi có thể nói tiếng Trung khá sõi nhưng khả năng viết cũng như nhớ mặt chữ của tôi rất tệ. Ứng dụng WeChat rất tuyệt bởi nó có chức năng nhắn tin thoại như một chiếc bộ đàm và tôi có thể dùng tính năng này thay vì viết tin nhắn ra. Các bộ phận cho mô tô được chế tạo và chuyển đi khắp Trung Quốc từ các nhà máy. Chúng tôi muốn chúng được tập hợp tại xưởng của mình ở Thượng Hải để tôi có thể hoàn thiện khâu lắp ráp.”









Bộ phận đầu tiên được hoàn thiện là khung xe: Matthew tạo nên bản thiết kế và một nhà máy ở Trùng Khánh hiện thực hoá nó. Trong lúc đó, một nhà máy khác chỉnh sửa tay đòn kiểu cổ điển để có thể gắn vừa nó vào trục mô-tơ ở lõi vành.




Sau đó, tay đòn này được chuyển đến nhà máy chế tạo mô-tơ để các kỹ sư ở đó có thể gắn nó với mô-tơ 5000W. Sau cùng, mô-tơ được chuyển đến xưởng chế tạo vành xe, nơi nó được gắn với vành thép 18”.




Matthew cho biết thêm: “Rất nhiều người gắn mô-tơ ở chính giữa chiếc mô tô điện. Tuy nhiên, chúng tôi đã làm kiểu mô-tơ gắn ở lõi vành này từ lâu rồi và tương đối bị ấn tượng bởi nó. Kiểu gắn mô-tơ này cũng giải quyết được rất nhiều vấn đề với không gian và cách sắp xếp, giúp chúng tôi có thêm không gian cho khối pin ở khung mô tô và có thể lựa pin lớn nhất có thể.”




‘Shanghai Customs’ quyết định sử dụng pin nhập khẩu cho xe và gửi pin cùng khung xe đến nhà máy ở Thâm Quyến để lắp ráp chúng với nhau. Pin mô tô chính là thành phần mạnh mẽ nhất của xe. Nó là khối pin thường được dùng cho những chiếc ô tô điện và có trọng lượng tới 55kg.




Một hộp thép không gỉ đặc chế là nơi chứa các bộ phận phụ của xe, chẳng hạn như hệ thống kiểm soát pin. Bộ phận kiểm soát này được chế tạo bởi Kelly ở An Huy và được lập trình bằng một ứng dụng Android. Ứng dụng này cũng cung cấp toàn bộ dữ liệu vận hành.




Khi mọi thứ được gắn xong, Matthew bắt tay vào việc tạo nên một vẻ ngoài lộng lẫy cho xe. Anh chế tạo nên cặp chắn cạnh của mô tô từ các tấm kim loại và lưới chắn, tạo nên vài đường cong bổ sung cho đường nét tổng thể của xe. Bình chứa của xe cũng được tạo nên từ kim loại tấm bởi một xưởng chế tạo ở Quảng Châu và nó được dùng để che đi mặt trên của pin.






>> Bán mũ bảo hiểm có kính chính hãng b'color giá rẻ tại Cầu Giấy

Các bộ phận còn lại của xe được tập hợp từ khắp mọi nơi: ách bằng nhôm, phuộc ngược, lò xo giảm xóc sau, thanh lái, cần tay, đèn hậu LED và đĩa phanh. ‘Shanghai Customs’ dự tính sẽ sử dụng một vài bộ phận này cho các dự án trong tương lai.




Chiếc street tracker này của ‘Shanghai Custom’ tuyệt không kém gì những chiếc xe độ hàng đầu. Tuyệt vời hơn cả là nó đã sẵn sàng để được sản xuất hàng loạt.